房地产在中国

中国是一个共产主义国家，唯一一个生活条件的共产主义国家实际上是好的。

在过去的2000年里，中国是世界上人口最多的国家，但在2022-2024年，中国将被中国超越印度．根据2010年的人口普查全国人口1339724852人，其中城市人口占49.68%。共有40151.7330户，平均每户人口为3.10人。

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1990年后，当欧洲共产主义政府情绪低落，各国经济陷入衰退时，中国进入了经济繁荣期，成为增长最快的经济体之一，2011年GDP超过日本，并可能在2020年超过美国。上海地铁于1995年开通，仅15年后，2011年就达到了400多公里的线路长度，超过了拥有137年历史的伦敦地铁。计划到2020年拥有超过800公里的线路。将是世界上最长的，这取决于北京地铁的增长速度。

小心在中国的互联网审查很高，虽然不喜欢朝鲜只有政府官员才能上网。Youtube和Blogger等众多受欢迎的网站被认为含有攻击性内容，因此被政府屏蔽。在我的Blogspot网站上，我从来没有一个来自中国的访客，但我有来自周围所有国家的访客，但至少Webs.com没有被屏蔽，所以我的网站有中国访客(这个网站是在免费主机上运行的WebS.com.直到2012年）。

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房地产分析

虽然我花了很多时间在谷歌地球上研究中国，但如果没有英文网站，我无法进行适当的研究，而且与我所研究的其他国家相比，我觉得中国有点乏味。我不知道公共住房是什么时候开始的，但卫星照片显示，早期的公共住房已经在2000年代被拆除。

如今，中国的大部分住房都是私下建造的。中国城市是单调的（就像南韩城市），在城市拥有一排线性建筑，拥有相同的公寓。来自卫星照片，我可以看到大多数常见的块类型是分段块，每层2公寓，主体面向南方，典型尺寸16米长12米，宽度超过10 - 20年。大多数块是6层，可能在没有升降机的情况下允许的最大高度。大多数街区分开15米，可能是最低限制的（与其他国家相比相当密集）。

自2000年以来，高层建筑数量迅速增加，住宅塔楼的形状更加复杂，但传统的低层线性街区的建设仍在继续。大多数公寓有2-3间卧室，也有4间卧室，包括一个阳台作为客厅，2000年以后凸窗变得普遍，两侧有60厘米宽的开口面板，中间有一个固定面板，和香港的情况一模一样(我知道香港在20世纪80年代的一项法律规定了地积比率，并免除了凸窗的建筑面积，但在中国，有谁知道发生了什么吗?)

根据一些消息来源，包括statista.com，房屋在2012年达到35平方米的比率，但这看起来像宣传谎言，这种高比例的人均平均平均公寓尺寸为60-80平方米，卧室小至3×3/3×4米和多代家庭在中国非常普遍，或者也许统计数据包括墙壁厚度，楼梯和公共区域的SharePart等。

根据shrinkthatfootprint.com中国的平均公寓大小是60平方米，但如果是新建的公寓或所有公寓，可能是所有的公寓，可能是所有的，因为新公寓越来越大。它还在英国显示了76平方米，仅占新房屋。根据scmp.com.面积为646平方英尺。

有很多平面图，但网站不是英文的，你应该用中文搜索户型或公寓平面图(Gōngyu pingmiantu)．如果你能懂中文就好了(不像我!)

不错的发现:中国住房案例研究:http://www.mcgill.ca/mchg/student/neighborhood/chapter2.

正在拆除的旧街区（未知建成年份）

现代街区(建于20世纪90年代至21世纪)

中国特色的现代地产开发(别墅)

疯狂！一条高速公路在住宅楼上只走了2米，给居民带来了噪音和灰尘(贵阳水口寺桥，1997年建的桥，1999年桥下建了10多栋住宅楼)

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中国制造质量

我不知道世界上还有哪个国家没有被廉价的中国货淹没。中国在世界各地都销售劣质产品，这些产品经常坏掉，保质期不长。

幸运的是，自2000年代以来，中国开始生产优质产品（虽然更昂贵），但廉价且劣质的产品仍然可供出售。

这是有效的住房，一对夫妇公寓大楼和桥梁在中国崩溃，有些在仍在建设中，例子在下面的照片中（来源).很难说有多少建筑是好的，有多少质量不好。

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运输

就像其他共产主义国家一样(甚至比其他国家更糟)，中国的私家车拥有量直到20世纪80年代都是有限的，对大多数家庭来说，自行车是唯一的交通工具。20世纪90年代开始大规模生产的汽车，进入21世纪后开始出口的汽车，都是由于经济萧条“聪明的”质量中国产品！

尽管国外市场销量不高，但中国国内对汽车的需求不断增长，有望在2009年超越日本和美国，成为新的世界汽车生产领导者。(来源:维基百科)，产量为1300万辆(2000年为200万辆)，2010年和2011年分别为1800万辆。看到更多的汽车生产.XLS．

近年来建造了很多令人印象深刻的公路交流，但......他们是否有足够的停车位在公寓综合体中？

中国也是世界高铁的领导者。

Guangzhou-Shenzhen铁路1994年12月成为中国第一条提供160公里/小时次高速服务的高铁线路。这条线路于1998年电气化，运行速度提高到每小时200公里。

在2004年,上海磁浮示范运营线，与城市的上海浦东国际机场联系起来，成为世界上第一个商业经营的高速Maglev火车。它仍然是世界上最快的商业列车，达到431公里/小时的峰值速度，并在不到7.5分钟的时间内进行30.5公里的旅行。

2007年4月，第六轮“加速”行动完成，增加了现有高铁服务:423公里，时速250公里，3002公里，时速200公里。

到2018年底，高铁延伸至全国33个省级行政区划中的30个，澳门、宁夏和西藏除外，总长度达到29000公里，约占世界商业服务高铁轨道的三分之二。高铁建设热潮仍在继续，高铁网络预计在2025年达到3.8万公里。

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